DTC P2195 [ZJ, ZY, Z6]

id0102c1812700

Без моторедуктора привода дроссельной заслонки

DTC P2195	Сигнал переднего датчика HO2S постоянно соответствует бедной смеси
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	•  Во время работы двигателя блок РСМ следит за значением выходного напряжения от переднего датчика HO2S при соблюдении перечисленных ниже условий. Если выходное напряжение меньше0,45 В на протяжении 46 с, то блок РСМ решает, что сигнал переднего датчика HO2S постоянно соответствует бедной смеси. УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ ―  Статус регулирования топливоподачи: по обратной связи ―  Температура охлаждающей жидкости более 70 °C {158 °F}. ―  Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1500 об/мин. Примечание к проведению диагностирования •  Наблюдение является непрерывным. Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) •  Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние неисправности в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ. •  НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла. •  Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). •  Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	•  Неисправность переднего кислородного датчика •  Неисправность форсунки •  Недостаточное давление в топливной магистрали •  Прорыв ОГ в выпускной системе •  Подсос воздуха во впускной системе •  Течь топлива •  Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) •  Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) •  Неисправность блока РСМ

Процедура диагностики

При наличии моторедуктора привода дроссельной заслонки

DTC P2195	Сигнал переднего датчика HO2S постоянно соответствует бедной смеси
УСЛОВИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ	•  Во время работы двигателя блок РСМ следит за значением силы выходного тока переднего датчика HO2S при соблюдении перечисленных ниже условий. Если значение силы выходного тока превышает 1,2 A на протяжении 25 с, блок РСМ решает, что датчик HO2S постоянно подаёт сигнал бедной смеси. УСЛОВИЯ НАБЛЮДЕНИЯ ―  ECT (температура ОЖ): Не ниже 70 °C {158 °F} ―  Частота вращения коленчатого вала двигателя: 1000—3200 об/мин ―  Массовый расход воздуха (параметр MAF): 6—80 г/с {0,80—10,58 фунт/мин} ―  Статус системы управления составом рабочей смеси: режим управления с обратной связью ―  Выходное напряжение среднего датчика HO2S: 0,2 В или больше Примечание к проведению диагностирования •  Наблюдение является непрерывным. Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) •  Сигнализатор MIL включается, если блок РСМ регистрирует описанное выше состояние неисправности в двух последовательных ездовых циклах, или в одном цикле при том условии, что данный код неисправности уже записан в памяти блока РСМ. •  НЕПОДТВЕРЖДЁННЫЙ КОД (PENDING CODE) записывается, если блок РСМ обнаруживает описанное выше состояние неисправности во время первого ездового цикла. •  Имеются данные стоп-кадра (FREEZE FRAME DATA). •  Код неисправности сохраняется в памяти блока РСМ.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ	•  Неисправность переднего кислородного датчика •  Неисправность форсунки •  Недостаточное давление в топливной магистрали •  Прорыв ОГ в выпускной системе •  Подсос воздуха во впускной системе •  Течь топлива из топливной системы •  Неисправность электробензонасоса •  Засорение топливного фильтра •  Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF) •  Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ) •  Неисправность блока РСМ

Процедура диагностики